A：方位
C：航向
D：日期
G：经度
L：纬度
R：距离（以海里为单位）
S：速度（以节为单位）
T：当地时间
Z：世界时或世界协调时
举例：
A：方位；R：距离；T：时间；BTBM船名
如：OM BTBM A020 R3 T1800=当地时间1800用雷达测得呼号为BTBM的船方位020，距离3海里。
C：航向
如：FL C120=你应按航向1200前往出事地点。
S：速度
如：LH S4=拖带时最大速度为4节
D：日期
如：D090708=2008年7月9日
L：纬度；G：经度
如：FU L3537N G14015E=你们应在北纬35度37分，东经140度15分附近搜索。
海上通信中，存在着如何识别通信各方的问题，这包括船舶识别和岸台识别。船舶和岸台互相识别的途径都有三种：船名（岸台名）、船舶呼号（岸台呼号）与船舶识别码（岸台识别码）。
识别的途径有三个：
一、船舶识别
1、船名(ship’s name)船舶的名称
2、呼号callsign
每一船舶除船名外，还必须具有它自己的呼号。呼号是在国际范围内统一分配的，所以，呼号不但能代表某一特指的船，而且还可以用于表示它的国籍。
3、船舶识别码MMSI
为便于无线电通信中的相互识别，每一船舶都被赋予一组各不相同的数字——海上移动业务识别码。
识别码由9位数字组成。
二、岸台识别
1、岸台名称
2、岸台呼号
3、岸台识别码
视觉和声响信号存在的意义
视觉信号与声响信号通信是船舶在视、听范围内的近距离通信。它简单、快速、明确，是无线电通信不能替代的。比如船舶进出港口时悬挂单字母信号旗“G”表示“本船需要引航员”。对于表示本船状态这样的信息，如果用VHF长时间播发，既浪费人力且无合适的VHF频道可用，在实际中也是不可行的。在夜间紧急要求他船避让时通信闪光灯要比VHF方便快捷。因此，视觉信号与声响信号通信是船舶通信必不可少的。在战时或无线电通信设备无法使用的情况下，它们就显得尤为重要了。
第一节 旗号通信
第二节 灯光通信
第三节 其他通信方法
指在能见度良好的白天，在视觉范围内使用国际信号旗号传递信息的通信方式。
一、国际信号旗
一套国际信号旗(International Signal Flag)共40面。分为：
◇字母旗：A～Z共26面
◇数字旗：0～9共10面
◇代替旗：代一、代二、代三共3面
◇回答旗：1面
1、信号旗的规格
共五种规格，按号数分为：1、2、小2、3、4号，旗的大小按号数依次减小。
形状：长方旗、燕尾旗、三角旗、梯形旗。
2、信号旗的用法
◇字母旗：可单独使用，也可联合使用，组成各种信号码。
◇数字旗：表示一个数字，小数点由“回答旗”表示其位置。
◇代替旗：只有一套信号旗时使用。可以使一面旗在同一面旗号中重复一次或多次出现，但在同一组旗号中任何一面代替旗的使用不得超过一次。
◇代一旗：重复同一组中，在它前面的同类旗中最上面的一面旗；
◇代二旗：重复第二面旗；
◇代三旗：重复第三面旗。
◇回答旗：表示“回答”及通信结束的程序符号；也表示数字中的小数点的位置；也可表示军舰正在与商船使用国际信号规则进行通信。
二、旗号通信中的术语
组：一面或数面字母或数字组成的旗号；
挂：一组或几组旗号挂在一根旗绳上位一挂；
拉一半：也称“半扬”；
拉到顶：也称“全扬”；
隔绳：用于隔开不同组旗号，约2m。
三、旗号通信方法
1、通信形式
◇一次升一挂
◇一次升多挂
a.先右后左、由外向内、从上到下
2、通信程序
◇呼叫
◇通信
◇结束
四、挂旗常识
1、挂旗种类
船籍国国旗、到达港国旗、国际信号旗、公司旗。
2、升降国旗注意事项
国旗代表国家尊严，应真确悬挂。
◇船籍国国旗
◇到达国国旗
升降时间：日出升、日落降。
升降水域：各国领海和内水（船籍国）；该国领海和内水（到达国国旗）。
升降顺序：有多面国旗时，船籍国国旗先升、后降。
3、进出港应挂的旗
◇进港
国旗、G旗、H旗、Q旗、B旗等。
◇出港
国旗、H旗等。
4、船舶挂满旗
两方一尖、船首—桅顶—船尾（国旗）。
5、船舶间致敬（国旗）
灯光通信(Flashing Light signals)利用莫尔斯码借助灯光进行明语或码语通信。
一、莫尔斯符号
以点、划为基本要素，组成字母和数字，其中点为1个时间单位，划为3个单位；每两闪间为1个单位，字符间3个单位，字与字、组与组7个单位。
A·― B―··· C―·―·D ―·· E·
F··―· G――· H····I·· J·―――
K·―· L·―·· M―― N―· O―――
P·――· Q ――·―R―·― S··· T―
U··― V ···―W·―― X―··―Y ―· ――
Z――··
1·―――― 2··―――3···――
4····― 5·····6―····
7――··· 8―――··9――――·
0―――――
二、通信程序符号
◇呼叫信号AA AA···：连续发送直至对方回答为止；·― ·― ·―
◇回答信号TTTTT···：连续发送直至对方呼叫停止；―――――
◇识别信号DE：表明信号来自×船；―···
◇收到信号T：收信船确认收妥；―
◇撤销信号EEEEE：发错后更改；·····
◇重复信号RPT：请求重发；·― · ·――· ― R P T
◇结束信号AR：发信船发出通信结束；·― ·― ·
◇信文收到信号R：收信船发出，通信结束。·― ·
三、灯光通信法
呼叫、识别、通信、结束。
四、莫尔斯符号的其他用途
重要助航标志和雷康用莫尔斯符号表示
如：中版海图显示
莫（K）黄 12 S
雷康（C）
英版海图显示
Mo（K）Y 12 S
Racon（C）
一、手旗或手臂
利用两手握旗或只变换两臂的不同位置发出点、划来组成莫尔斯符号进行通信的方法。
二、声响通信
利用声响器具（汽笛、雾角等）发送莫尔斯信号的方法。
注意：
◇雾中尽量少用；
◇繁忙水域中谨慎使用；
◇发送应清楚、缓慢。
三、船舶信号
遇险信号
1、大约一分钟间隔开枪或引爆爆炸信号；
2、任何雾号、器具连续发生；
3、短的时间间隔，放抛射红星的火箭或信号弹；
4、SOS（···―――···）；
5、无线电话发出MAYDAY语音信号；
6、双字母信号旗NC；
7、一面方旗与一个球体或类似球体组合；
8、船上的火焰；
9、火箭降落伞或手持红火焰信号；
10、橙色烟雾信号；
11、两臂侧伸，缓慢重复上下摆动；
12、无线电话音频报警；
13、卫星船站报警信号。
第一节 概述
第二节 正确使用VHF频道
第三节 VHF无线电话通信
第四节 遇险、紧急、安全呼叫和通信
一、海上无线电话种类及其使用频率
船舶通常采用无线电话通信。根据频率不同可分为中/高频、高频，甚高频及特高频，频段分别为：
◇中频（MF）无线电话——1605-4000KHZ
◇高频（HF）无线电话——4000-27500KHZ
◇甚高频（VHF）无线电话——156-174MHZ
◇特高频（UHF）无线电话——1.5-1.6GHZ
其中特高频无线电话用于卫星通信，中、高频无线电话用于中距离通信，而甚高频无线电话用于近距离通信。
二、VHF无线电话
VHF无线电话通常用于船舶遇险、紧急、安全通信和日常通信业务，也是船舶交通服务系统（VTS）的重要通信工具。按照SOLAS公约的要求，任何航区航行的船舶均应配有VHF无线电话装置。
1、输出功率
◇船台：1W和25W
◇岸台：25W和50W
2、工作方式
◇单工操作：通信时收/发信号都使用同一个频率，通信双方交替发射/接收信号。
◇双工操作：收/发信号使用不同频率，通信双方可同时发射/接收信号，只在船/岸间的通信中使用。
3、频道
频道又称信道，根据国际无线电规则的规定，目前共设置57个频道，01-28频道，60-88频道，频道间隔是25kHz。
其中16频道的保护频道2个（CH75、CH76频道，未开通），开通了55个频道，其中单工频道20个，双工频道35个。70频道作为数字选择呼叫通信频道，该频道已不能进行电话通信，因此，目前能进行话音通信的频道只有54个；AIS频道2个，占用岸台的CH87、CH88频道。
4、通信距离
VHF无线电话的通信距离受发射机的发射功率、接收机灵敏度、天线高度等影响，一般为30海里左右。
VHF的不正确使用会影响船舶的正常通信，严重的威胁着船舶的安全。
国际通信联盟无线电规则要求：
◇CH16只能用于遇险、紧急和简短的安全通信及建立通信时使用；
◇分配给港口业务的频道只能用于交换业务处理、船舶安全、船舶移动等信息。
一、一般规定
1、准备：在发射之前，准备好通信内容。
2、守听：在发射之前，注意守听以确保该频道没有被正在使用。
3、使用注意事项：
1）另一呼叫频道可用时，在16频道上进行非遇险、紧急、非常简短的安全通信的呼叫。
2）港口工作频道上进行与安全和航行无关的通行
3）非必要的发射
4）没有正确的识别发射
5）在通信条件较差情况下占用某一特定频道
6）使用冒犯行语言
◇重复：应该避免字词的重复。
◇功率减低：使用发射机最小功率。
◇与岸台通信：船台应该服从岸台关于通信事情的指示。
◇呼叫：无论什么时候只要可行，应该使用工作频率，或16 频道。
二、特殊规定
◇156.8MHz是国际遇险、紧急、安全通信和公共呼叫频率。用于遇险信号、呼叫和通信、还可以用于紧急信号、通信和安全通信；
◇在156.8MHz上的其它所有通信次数和时间应保持在最低限度，不得超过1分钟；
◇在156.8MHz上连续呼叫三次仍然没有收到他船的回答时，应停止呼叫，3分钟后再呼叫。
一、概述
◇按照通信信文的语言形式来分类，VHF无线电话通信的基本方式有两种明语通信和码语通信；
◇按照通信是否由信息交换分类，可以分为交换通信和广播通信；
◇按照信文内容分类，VHF无线电话通信可以分为日常业务通信、公众通信业务、遇险、紧急与安全通信和搜救作业通信。
◇日常业务通信
a.船舶抵离港口、靠离泊位、申请引航员等；
b.船舶避让；
c.各种船舶代理业务；
d.VTS水域报告。
◇公众业务通信是船上旅客、船员利用VHF通过港口话台与陆地用户通话，此项业务需付费。
◇搜救作业通信是负责搜救作业的船舶、飞机、岸台之间或它们与遇险船舶有关通信。
二、码语通信方法
1、字母与数字拼读
2、通信程序符号
3、通信要素
4、通信程序
◇呼叫与回答
◇识别
◇通信
◇结束
例：呼叫周围所有的船舶
发信船呼号 TSAA
信文内容：预计我船到达大连的时间是地方时1600
码语信文是：UR Dalian 1600LT
三、明语通信
1、通信要素
◇数字
a.逐位读出，整数千的数字可先读整数在读千；
b.小数点用decimal，也可用point。
◇时间
24小时计时法；
习惯用语；(ETA ETD ETB ETS ETCD)
世界时-GMT，地方时-local time；
数字+hours，表钟点。
◇日期
常规的英语习惯表示
◇航向
Course ××× degrees
◇航速
Speed ×× knots
◇方位
bearing ××× degrees (from)
◇距离
distance ×× miles
◇船位
a.经、纬度
b.距离、方位
2、明语通信程序
◇呼叫
◇商定工作频道
◇通信
◇结束
四、广播通信
VTS机构对其所管辖水域内的船舶用明语播发有关气象、航警等与船舶航行安全有关的信息。
播发台在CH16发布引语，然后转换到指定的工作频道。
一、海上遇险报警（呼叫）方法
船舶遇险后，根据船舶本身配备的通信设备选择正确的通信方法非常重要，它关系到船舶货物和人员能否及时获救。
◇VHF70频道上进行DSC报警，则用VHF16频道进行遇险通信；
◇MF的DSC2187.5kHz报警，则用MF单边带(SSB)电话2182kHz进行遇险通信。
二、遇险、紧急、安全呼叫
遇险、紧急、安全呼叫应先使用明语，在明语有困难的情况下，使用码语。
遇险呼叫优先于紧急呼叫，紧急呼叫优先于安全呼叫。遇险、紧急呼叫须在船长或船舶负责人批准后才能进行；而安全呼叫可以不经船长或船舶负责人批准，由当班驾驶员可直接发出。
1、遇险呼叫
遇险，表明船舶、飞机或其他交通工具收到重大而紧迫的危险，需要立即救助。呼叫以MAYDAY开始，MAYDAY表示遇险，遇险呼叫应该是普遍呼叫，不能针对某一个船台或岸台。
—MAYDAY MAYDAY MAYDAY
—This is
—遇险船名或呼号（三次）
—MAYDAY
—船位
—遇险性质
—需要救助的种类及其他有关救助的信息
—Over
2、紧急呼叫
紧急信文，关系到一艘船舶、飞机或其它交通工具的安全或人员安全。
呼叫是以“PAN-PAN”开头，“PAN-PAN”表示紧急，紧急呼叫可以是普通呼叫，也可以是针对某一个船台或岸台；紧急呼叫和紧急通信同时在CH16进行。
—PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN
—all stations（三次）
—This is
—发送紧急信文的船名或呼号（三次）
—紧急信文
—Over
3、安全呼叫
安全通信，表示与安全有关的信文，即呼叫台叫要发送有关航行安全的信文或重要的气象警告。
呼叫是以“SECURITE”开头，“SECURITE”安全呼叫可以使普遍呼叫，也可以是针对某一地理区域的船舶呼叫或某一特定的船舶呼叫。